Kaip visi žinome, „auksinis devynetas ir sidabrinis dešimtukas“ yra tradicinis automobilių pardavimo piko sezonas, tačiau „pagrindinio trūkumo“ reiškinys, kurį sukelia užjūrio epidemijos plitimas, ir toliau blogėja.Daugelis automobilių gigantų visame pasaulyje yra priversti sumažinti gamybą arba trumpam sustabdyti gamybą nuo rugpjūčio iki rugsėjo.Naujosios energetikos „Rookies“ pakoregavo ir trečiojo ketvirčio pardavimų lūkesčius, todėl 4S parduotuvių ir automobilių pardavėjų sandorių apimtys per „auksinio devynerio“ laikotarpį mažėja ir „negalima parduoti automobilių“. kai kurių prekiautojų ir automobilių pardavėjų.
Prieš srovę: automobilių lustai išaugo labiausiai
Tiesą sakant, automobiliai, buitinė elektronika, gydymas, šviesos diodai ir net žaislai dabar yra 360 eilučių, o lustų trūksta.Priežastis, kodėl „automobilių branduolio trūkumas“ užima pirmąją vietą, yra ta, kad automobilių lustai išaugo labiausiai.
Sprendžiant iš laiko juostos, dėl COVID-19 įtakos tik pirmąjį 2020 metų ketvirtį šimtai automobilių gamyklų buvo sustabdyti dėl uždaro valdymo, detalių trūkumo ir darbo vietų trūkumo.Antrąjį pusmetį pasaulinė automobilių rinka netikėtai atsigavo, o įvairių markių pardavimai atsigavo, tačiau pagrindiniai lustų gamintojų gamybos pajėgumai buvo perkelti į kitas pramonės šakas.Iki šiol „transporto priemonių specifikacijų lustų trūkumo“ tema pirmą kartą detonavo visą pramonę.
Kalbant apie konkrečius tipus, nuo 2020 iki 2021q1 lustai labai pasibaigė, tai yra MCU, naudojami ESP (kėbulo elektroninės stabilumo sistemos) ir ECU (elektroninio valdymo bloko) sistemose.Tarp jų pagrindiniai ESP tiekėjai yra „Bosch“, „ZF“, „Continental“, „Autoliv“, „Hitachi“, „Nisin“, „Wandu“, „Aisin“ ir kt.
Tačiau nuo 2021 m. II ketvirčio, Covid-19 pandemijos Malaizijoje, didelių tarptautinių tarptautinių mikroschemų įmonių pakavimo ir bandymų gamyklos šalyje buvo priverstos uždaryti dėl epidemijos, o pasaulinis automobilių lustų tiekimo trūkumas ir toliau didėjo.Šiais laikais automobilių lustų trūkumas išplito nuo MCU ESP / ECU iki milimetrinių bangų radarų, jutiklių ir kitų specialių lustų.
Iš neatidėliotinos rinkos, Valstybinės rinkos priežiūros ir administravimo administracijos paskelbti duomenys rodo, kad esant subalansuotai pasiūlai ir paklausai, automobilių drožlių prekiautojų kainų augimo tempai paprastai siekia 7–10 proc.Tačiau dėl bendro lustų trūkumo daugelis automobilių lustų apyvartoje Huaqiang North rinkoje per metus išaugo daugiau nei 10 kartų.
Šiuo atžvilgiu valstybė pagaliau paėmė politinį rinkos chaosą!Rugsėjo pradžioje buvo pranešta, kad trims automobilių lustų platinimo įmonėms Valstybinė rinkos priežiūros ir administravimo administracija skyrė iš viso 2,5 mln. juanių baudas dėl automobilių lustų kainų didinimo.Pranešama, kad minėtos platinimo įmonės parduos lustus, kurių pirkimo kaina mažesnė nei 10 juanių, už didesnę nei 400 juanių kainą, o didžiausia kaina padidės 40 kartų.
Taigi kada galima sumažinti transporto priemonių specifikacijų lusto trūkumą?Pramonė sutaria, kad per trumpą laiką sunku ją visiškai išspręsti.
Kinijos automobilių pramonės asociacija rugpjūtį pareiškė, kad pasaulinis lustų trūkumas, dėl kurio automobilių gamintojai sumažino gamybą, greičiausiai nebus greitai išspręstas, nes epidemija ir toliau siautėja daugelyje pasaulio vietų.
„Ihsmarkit“ prognozėmis, lustų trūkumo įtaka automobilių gamybai išliks iki 2022 m. pirmojo ketvirčio, o 2022 m. antrąjį ketvirtį pasiūla gali būti stabili, o atsigauti 2022 m.
„Infineon“ generalinis direktorius Reinhardas Plossas teigė, kad dėl didelio puslaidininkių gamintojų kainų spaudimo ir vis dar didelės paklausos lustų kainos turėtų smarkiai išaugti.Nuo 2023 iki 2024 metų puslaidininkių rinka gali pasiekti piką, taip pat išryškės perteklinės pasiūlos problema.
„Volkswagen“ verslo Amerikoje vadovas mano, kad automobilių gamyba JAV normalizuosis tik antroje 2022 metų pusėje.
Vidurio srautas: „stipriam žmogui sulaužyta ranka“, kad būtų išvengta trūkstamos šerdies smūgio
Dėl nuolatinio lustų tiekimo trūkumo daugelis automobilių įmonių turi „laužyti rankas“, kad išgyventų – geriausias pasirinkimas yra teikti pirmenybę pagrindinių modelių tiekimui, ypač neseniai į sąrašą įtrauktiems naujiems automobiliams ir karštai parduodantiems naują energiją. transporto priemones.Jei tai nepadės, laikinai sumažins gamybą ir sustabdys gamybą.Juk „gyventi yra svarbiau už viską“.
(1) Tradicinių automobilių įmonės, normali gamyba buvo „visiškai skubi“.Remiantis nepilna statistika, nuo rugpjūčio iki rugsėjo automobilių įmonės, kurios paskelbė apie trumpalaikį gamybos mažinimą ir sustabdymą, yra:
Rugsėjo 17 d. „Honda“ paskelbė, kad tikimasi, kad jos gamyklų Japonijoje automobilių gamyba rugpjūčio–rugsėjo mėnesiais bus 60% mažesnė nei buvo planuota, o spalio pradžioje gamyba bus sumažinta apie 30%.
„Toyota“ rugpjūtį paskelbė, kad 14 gamyklų Japonijoje dėl lustų trūkumo rugpjūčio ir rugsėjo mėnesiais įvairiais laipsniais nutrauks gamybą, o maksimalus išjungimo laikas – 11 dienų.Tikimasi, kad Toyota pasaulinė automobilių gamyba spalį sumažės 330 000, o tai sudarys 40% pradinio gamybos plano.
„Subaru“ taip pat paskelbė, kad šios gamyklos ir Gunmos gamybos instituto Yadao gamyklos (Taitian City, Gunma apskritis) išjungimo laikas bus pratęstas iki rugsėjo 22 d.
Be to, „Suzuki“ sustabdys gamybą Hamamatsu gamykloje (Hamamatsu mieste) rugsėjo 20 d.
Be Japonijos, automobilių įmonės JAV, Vokietijoje ir kitose šalyse taip pat sustabdė arba sumažino gamybą.
Rugsėjo 2 d. vietos laiku „General Motors“ paskelbė, kad 8 iš 15 Šiaurės Amerikos surinkimo gamyklų per artimiausias dvi savaites sustabdys gamybą dėl lustų trūkumo, pranešė AP.
Be to, „Ford Motor Company“ taip pat paskelbė, kad per artimiausias dvi savaites sustabdys pikapų gamybą Kanzaso mieste esančioje surinkimo gamykloje, o dvi sunkvežimių gamyklos Mičigane ir Kentukyje nutrauks pamainas.
„Volkswagen“ dukterinės įmonės „Škoda“ ir „seat“ paskelbė pareiškimus, kuriuose teigiama, kad jų gamyklos nutrauks gamybą dėl lustų trūkumo.Tarp jų ir Škoda Čekijos gamykla vienai savaitei nutrauks gamybą rugsėjo pabaigoje;SIAT'S Ispanijos gamyklos išjungimo laikas bus pratęstas iki 2022 m.
(2) Naujos energijos transporto priemonės, užklupo „pagrindo trūkumo“ audra.
Nors „automobilių trūkumo“ problema yra ryški, pastaraisiais metais naujų energetinių transporto priemonių pardavimas vis dar yra karštas ir dažnai jas mėgsta kapitalas.
Remiantis Kinijos automobilių pramonės asociacijos mėnesiniais duomenimis, Kinijos automobilių pardavimas rugpjūčio mėnesį sudarė 1,799 mln., ty 3,5% mažiau nei mėnesį ir 17,8% per metus.Tačiau Kinijos naujų energetinių transporto priemonių rinka vis tiek pranoko rinką, o gamyba ir pardavimas toliau augo kiekvieną mėnesį ir kasmet.Gamybos ir pardavimo apimtys pirmą kartą viršijo 300 000 ir pasiekė naują rekordą.
Keista, bet „veido plakimas“ atėjo taip greitai.
Rugsėjo 20 dieną idealus automobilis paskelbė, kad dėl COVID-19 populiarumo Malaizijoje buvo rimtai apsunkinta specialių lustų gamyba milimetrinių bangų radarų tiekėjams.Kadangi lustų tiekimo atkūrimo rodiklis yra mažesnis nei tikėtasi, bendrovė dabar tikisi, kad 2021 m. trečiąjį ketvirtį bus pristatyta apie 24 500 transporto priemonių, palyginti su anksčiau prognozuota 25 000–26 000 transporto priemonių.
Tiesą sakant, Weilai auto, kita pirmaujanti įmonė tarp naujų šalies automobilių gamintojų, rugsėjo pradžioje taip pat pareiškė, kad dėl puslaidininkių tiekimo neapibrėžtumo ir nepastovumo dabar mažina savo pristatymo prognozę trečiajam šių metų ketvirčiui.Pagal jos prognozes, transporto priemonių pristatymas trečiąjį šių metų ketvirtį pasieks apie 225 000–235 000, o tai yra mažiau nei anksčiau tikėtasi 230 000–250 000.
Pranešama, kad idealus automobilis, Weilai automobilis ir Xiaopeng automobilis yra trys pirmaujantys elektromobilių startuoliai Kinijoje, konkuruojantys su Amerikos elektromobilių gamintoju Tesla ir vietinėmis įmonėmis, tokiomis kaip Geely ir Great Wall Motors.
Dabar idealus automobilis ir Weilai automobilis sumažino savo trečiojo ketvirčio pristatymo lūkesčius, o tai rodo, kad naujų energetinių transporto priemonių padėtis nėra geresnė nei jų bendraamžių.Transporto priemonių gamybos pajėgumams epidemija vis dar yra didžiulis rizikos veiksnys.
Pastebima, kad daugelis Europos ir Amerikos vyriausybių pradėjo bendrauti su Malaizija, tikėdamosi, kad Malaizija galės teikti pirmenybę transporto priemonių lustų tiekimui savo transporto priemonių įmonėms.Aukšti Kinijos automobilių įmonių pareigūnai viešai ragino valstybę koordinuoti šį klausimą.
Pasroviui: garažas „tuščias“, o pardavėjas „neturi parduoti automobilių“
Dėl „pagrindinio trūkumo“ sumažėjo vidutinių gamintojų gamyba ir siuntimas, dėl to labai trūko atsargų tolesnėse rinkodaros įmonėse ir sukėlė tam tikras grandinines reakcijas pasaulinėje automobilių rinkoje.
Pirmasis – pardavimų sumažėjimas.Kinijos automobilių apyvartos asociacijos, paveiktos automobilių lustų trūkumo, duomenimis, 2021 m. rugpjūčio mėn. Kinijos lengvųjų automobilių rinkos mažmeninė prekyba pasiekė 1453 000 vienetų, o per metus sumažėjo 14,7%, o per mėnesį – 3,3. % rugpjūtį.
Europos automobilių gamintojų asociacijos rugsėjo 16 d. paskelbtais duomenimis, šių metų liepą ir rugpjūtį naujų automobilių registracija Europoje sumažėjo atitinkamai 24% ir 18% per metus, tai yra du mėnesiai didžiausias nuosmukis nuo euro zonos ekonomikos krizės pabaigos 2013 m.
Antra, pardavėjo garažas yra „tuščias“.Remiantis vietinės žiniasklaidos pranešimais, kai kurie prekiautojai pranešė, kad nuo liepos pabaigos prekiautojų DMS sistemoje ėmė trūkti populiarių modelių, o nuo trečiojo ketvirčio daugelis transporto priemonių užsakymų vis dar buvo atsitiktinis kai kurių transporto priemonių tiekimas. o kai kurios transporto priemonės neturi esamų transporto priemonių.
Be to, kai kurių prekiautojų atsargų ir pardavimo laikas buvo sutrumpintas iki maždaug 20 dienų, o tai yra gerokai mažesnė už 45 dienų pramonėje pripažintą sveikatos vertę.Tai reiškia, kad jei tokia situacija tęsis, tai rimtai pakenks kasdienei prekiautojų veiklai.
Vėliau automobilių rinkoje atsirado kainų kilimo reiškinys.Pekine esančios 4S parduotuvės generalinis direktorius teigė, kad dėl traškučių trūkumo dabar gamybos apimtys nedidelės, o kai kuriems automobiliams reikia ir užsakymų.Sandėliuose nėra daug atsargų, kurių vidutinis padidėjimas yra 20 000 juanių.
Būna, kad yra panašus atvejis.JAV automobilių rinkoje dėl nepakankamos transporto priemonių pasiūlos vidutinė JAV automobilių pardavimo kaina rugpjūtį viršijo 41 000 USD – tai rekordinis aukštumas.
Galiausiai yra toks reiškinys, kad prabangių automobilių markių pardavėjai perka naudotus automobilius už sąskaitos faktūros kainą.Pranešama, kad šiuo metu kai kurios 4S prabangių automobilių įmonių parduotuvės Dziangsu, Fudziano, Šandongo, Tiandzino, Sičuano ir kituose regionuose pradėjo naudoti naudotų automobilių perdirbimo bilietų kainomis veiklą.
Suprantama, kad brangus naudotų automobilių perdirbimas yra tik kai kurių prabangių automobilių pardavėjų elgesys.Kai kurie prabangių automobilių pardavėjai, turintys gana pakankamai automobilių šaltinių ir lengvatines naujų automobilių kainas, nedalyvavo.Prabangių prekių ženklų pardavėjas teigė, kad iki lustų trūkumo daugeliui prabangių prekių ženklų modelių buvo taikomos nuolaidos terminalų kainoms.„Automobilių koncesijos kaina per pastaruosius dvejus metus buvo daugiau nei 15 punktų.Jį surinkome pagal sąskaitos faktūros kainą ir pardavėme už orientacinę naujų automobilių kainą, o pelnas viršijo 10 000.
Pirmiau minėti prekiautojai teigė, kad pardavėjai susiduria su tam tikra rizika perdirbdami naudotus automobilius didelėmis kainomis.Jei automobilių bus daug ir naujų automobilių gamyba trumpuoju laikotarpiu padidės, tai turės įtakos naudotų automobilių pardavimui.Jei parduoti nepavyks, brangiai atgauti naudoti automobiliai bus parduodami pigiau.
Paskelbimo laikas: 2021-09-23